北極星環保網訊:一、背景 2017年9月12日，國家發改委、國家環保部、國家能源局聯合發文“關于印發《煤電節能減排升級與改造行動計劃(2017—2020年)》的通知”中要求，穩步推進東部地區現役30萬千瓦及以上公用燃煤發電機組和有條件的30萬千瓦以下公用燃煤發電機組實施大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值的環保改造。燃煤發電機組大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值(即在基準氧含量6%條件下,煙塵、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不高于10、35、50毫克/立方米。針對“行動計劃”，國內火力發電集團提出了“超凈排放(50、35、5(氮氧化物、二氧化硫、煙塵濃度))”、“近零排放”、“超低排放”、“綠色發電”等類似的口號。 (一)脫硝改造 1、低低氮燃燒器改造 常規低氮燃燒器約75%的NOX是在燃盡風區域產生的，低低氮燃燒器是通過改造燃燒器，調整二次風和燃盡風的配比，增加燃盡風的比例，大幅度減少燃盡風區域產生的NOX，從而有效降低NOX排放。
2、脫硝催化劑增加備用層 催化劑加層是簡單有效的提高脫硝效率、降低NOX排放的方法，目前在各大電廠超低排放改造中廣泛使用。通過增加催化劑和噴氨量，可以進一步增加煙氣中NOX和氨的反應量，減少NOX排放。 小結：兩種改造方式投資都比較高，相比之下，燃燒器改造的一次性投入大，而催化劑加層的運行成本很大，遠期投資要比低低氮燃燒器要大得多。低氮燃燒器改造用于四角切圓直流燃燒器的比較多，改造也都比較成功，而用于對沖布置的旋流燃燒器的案例較少，而且經常會帶來屏過結焦嚴重、超溫等影響鍋爐安全運行的問題，對于爐膛出口煙溫和排煙溫度較高、容易結焦的鍋爐來說不是太合適。 相比之下脫硝催化劑加層的效果是比較確定的，脫硝加層會帶來100-150Pa的阻力增加，影響不大，但是單純依靠加層和增加噴氨量來提高脫硝效率，將會帶來氨逃逸的增多，同時SO2轉SO3的數量也會增大，逃逸的NH3與SO3反應生成NH4HSO4，該物質在150-190℃時為鼻涕狀粘稠物質，增加的 NH4HSO4可能會造成空預器差壓上升甚至造成堵塞，影響空預器的運行效率和運行安全。 (二)脫硫改造 1、脫硫除塵一體化技術 單塔一體化脫硫除塵深度凈化技術是國內自主研發的專有技術，該技術可在一個吸收塔內同時實現脫硫效率99%以上，除塵效率90%以上，滿足二氧化硫排放35mg/Nm3、煙塵5mg/Nm3的超凈排放要求。 超凈脫硫除塵一體化裝置是旋匯耦合裝置、高效節能噴淋裝置、管束式除塵裝置三套系統優化結合的一體化設備，應用于濕法脫硫塔二氧化硫去除。 旋匯耦合器基于多相紊流摻混的強化傳質機理，通過產生氣液湍流，大大提高傳質速率，從而達到提高脫硫效率的目的。CFD模擬結果顯示，加裝耦合器后塔內的煙氣分布更加均勻。
除了旋匯耦合器，脫硫除塵一體化技術還通過管束式除霧器、增加噴淋層等方式提高脫硫、除塵效率;脫硫除塵一體化技術主要具有如下優勢： 1)效率高。在一個吸收塔里同時完成脫硫除塵，目前可以達到現階段最嚴格的深度超凈脫除的要求，二氧化硫達到35mg/m3以下，粉塵5mg/m3以下。 2)費用低。該技術在保證高性能的前提下，盡量降低能耗，比同類技術運行費用電耗低20-30%左右。 3)投資少。該技術可以在原有裝置基礎上進行改造完成，新電力，對于新建電廠，不會額外增加占地和新建費用，投資比傳統技術低40%左右。 4)運行維護簡單。該技術在設計研發過程中盡量簡化操作，保證零件質量，降低更換頻率，從用戶角度減少零件的運行和維護壓力。 |
